TRIBUNJUALBELI.COM - Minimal dan dinamis, dua kata yang paling menggambarkan desain dari Honda CBR1000RR Fireblade.
Inilah gerbang untuk menuju berbagai daya tarik lain yang disuguhkan sepeda motor dengan harga tertinggi yang hampir mencapai Rp 700 juta itu.
Dari sisi desain, Honda ingin membentuk proporsi kompak yang padat serta fairing bagian atas dan tengah yang dikurangi ukurannya.
Garis karakter menjorok ke depan melambangkan gaya agresif serta fokus pada fungsi mekanis, detail, dan kualitas saat finishing.
Desain juga diklaim aerodinamis, menjaga kestabilan berkendara saat kecepatan tinggi.
Pada penggunaan di sirkuit, posisi pengendara terlindungi dari arus angin, sementara posisi berkendara normal, tekanan udara terdistribusi merata pada bagian tubuh pengendara.
Keseluruhan pencahayaan menggunakan LED dengan desain lampu depan kembar.
Tampilan display CBR1000RR Fireblade mengadopsi layar TFT full-colour liquid crystal, persis milik RC213V-S.
Layar ini otomatis menyesuaikan kondisi cahaya dengan tiga mode fitur; Street, Circuit, dan Mechanic.
Motor ini sudah dibekali dengan sistem ABS baru memungkinkan hard braking dengan tetap menjaga ban belakang menapak, menghentikan kemungkinan bagian motor terangkat ke depan.
Handling CBR1000RR saat ini telah bertransformasi.
Hal ini berkat bobot motor yang berkurang menjadi 196 kg dengan tenaga sebesar 8 kW.
Subframe die-cast alumunium juga telah didesain ulang, meskipun konstruksinya lebih ramping tetapi memiliki tingkat kekerasan yang sama.
Fireblade juga memiliki Power Selector yang dapat diakses melalui Riding Mode Select System (RMSS).
Sistem ini menawarkan lima level karakter output.
Sistem kontrol elektronik terbaru dari Honda CBR1000RR Fireblade SP memastikan pengendara mendapat support konstan, dengan berbagai pilihan dan pengaturan.
Tenaga puncak berada pada 141 kW @13.000 rpm, dengan torsi puncak 116 Nm @11.000 rpm.
Knalpot yang digunakan merupakan titanium irregular cross-section yang 2,8 kg lebih ringan dan meminimalkan perubahan pusat gravitasi.
Honda CBR1000RR Fireblade SP
TipeSP menjadi motor pertama yang menggunakan suspensi depan dan belakang dari Öhlins S-EC: NIX30 sepanjang 43mm pada bagian depan dan suspensi belakang TTX36.
Suspension Control Unit (SCU) mengumpulkan informasi terkait kecepatan roda, rpm mesin, input pengereman serta sudut throttle dari FI-ECU serta memberikan kompresi optimal dan gaya peredam selama berkendara normal, akselerasi keras, pengereman dan cornering, tergantung pada mode suspensi yang dipilih oleh pengendara.
Quickshifter disematkan sebagai standar untuk menaikan gigi tanpa perlu menekan kopling.
Assist Slipper Clutch benar-benar diubah dengan plat single die-cast pressure dan clutch center, dan menawarkan pengurangan beban pada tuas.
Model ini menggunakan aki Lithium-Ion yang lebih ringan dan memberikan arus listrik yang lebih konsisten dan aman.
Berita ini juga tayang di Kompas.com dengan judul Daya Tarik dan Keunggulan CBR1000RR Terbaru