TRIBUNJUALBEL.COM - Koil motor injeksi dengan karburator memang memiliki fungsi yang sama, namun tak boleh asal memasangkan.
Jangan nekat pasang koil motor karburator di motor injeksi, ada resiko yang harus ditanggung.
Koil motor sendiri memiliki fungsi untuk menaikan tegangan jadi ratusan ribu volt agar busi bisa memercikan api.
Walau fungsinya sama, namun resistensi anatara keduanya itu berbeda.
"Nilai tahanan atau resistensi koil motor karburator itu berbeda dengan koil di motor injeksi," buka Muhri Alhudri selaku Service Advisor AHASS Motocare Sawangan kepada GridOto.com.
"Koil motor karburator itu punya nilai tahanan atau resistensi 1,5 Ohm, lebih kecil dari koil motor injeksi sekitar 2 Ohm," jelas Muhri saat dihubungi melalui pesan singkat.
BACA JUGA:
Tidak Hanya Aki Tekor, Ini Dia Masalah Lain Motor Sulit Dinyalakan
Perbedaan nilai resistensi ini terkait cara kerja masing-masing koil.
"Kalau koil motor karburator input listriknya langsung dari CDI, kemudian tegangannya dibesarkan oleh koil agar busi memantik api untuk terjadinya proses pembakaran di mesin, " jelas Muhri.
Makanya koil motor karburator ini punya nilai tahanan atau resistensi yang rendah atau lebih kecil dibandingkan koil motor injeksi.
"Semakin rendah nilai tahahan atau resistensinya , listrik yang dihasilkan koil terhadap busi juga semakin besar," jelas Muhri.
"Tapi hati-hati, besar juga tegangan dan arus baliknya atau flyback, nah ini yang dikhawatirkan kalau memaksakan pakai koil motor karburator di motor injeksi," jelas Muhri.
Jangan main-main dengan yang namanya tegangan dan arus balik atau flyback ini.
"Beberapa kali kasus ECU atau ECM rusak karena adanya tegangan atau arus balik (flyback) dari koil yang nilai resistensinya rendah," wanti Muhri.
"Ini yang ditakutkan kalau maksa pakai koil motor karburator di motor injeksi," tutupnya.
(Gridoto.com/Isal)
Artikel ini telah tayang di Gridoto.com dengan judul Nekat Pasang Koil Motor Karburator di Motor Injeksi, Ini Risikonya