TRIBUNJUALBELI.COM - Makin hari, para produsen kendaraan bermotor, khususnya mobil, berlomba-lomba menyajikan teknologi terbaru untuk memudahkan penggunaan produknya.
Salah satu yang terbaru dan hampir diterapkan di setiap mobil adalah transmisi triptonic.
Awal hadirnya transmisi Triptonic yaitu disematkan pada mobil mobil keluaran benua eropa.
Misalkan saja Porsche, Land Rover, Lamborghini, dan Volkswagen.
Tapi kini mobil produk Asia termasuk di Indonesia juga sudah memakai transmisi Triptonik.
Perbedaan transmisi triptonik dengan transmisi manual dan automatik.
Secara keseluruhan, mobil dengan transmisi triptonic sangat memudahkan pengendaranya untuk merasakan sensasi berkendara yang lengkap.
Tapi, bila Anda tidak dapat mengoptimalkan kemampuan transmisi ini, rasanya akan percuma teknologi secanggih ini disematkan di kendaraan Anda.
Automatic - P R N D 2 3 ( atau 1 2 tergantung mobil)
P = Park (buat parkir)
R = Reverse (mundur)
N = Neutral
D = Drive
2 = gigi 2 aja
3 = gigi 3 aja
Jadi kalo kita pakai D (Drive), transmisi akan memilih sendiri gigi yang paling cocok untuk kondisi kecepatan mobil dan mesin.
Biasanya kalo kita gas enteng, transmisi akan mengoper ke gigi yg lebih tinggi di rpm rendah.
Semakin dalam kita ngebejek gasnya, makin tinggi juga rpmnya dmn transmisi ngoper gigi.
jadi kalo kita bejek gas ampe ke lantai, yah transmisi ngoper gigi di redline.
Sistem automatic banyak yang dipakein O/D (Over Drive).
Sistem O/D ini mengurangi fuel consumption secara signifikan.
Biasanya yang dimaksudkan dengan O/D ialah gigi paling tinggi (cruising gear) di transmisi automatik ( tergantung transmisi, bisa aja gigi 4, 5 ato 6nya ).
Jadi kalo O/D dinyalain, transmisi bisa ngoper ke gigi paling tinggi buat cruising speed.
Kalo dimatiin, yah gigi paling tingginya ngga bisa dipake.
Tip-tronic sama juga kayak Automatic transmission cuma bedanya kita bisa meningkatkan atau menurunkan gigi semau2nya kita.
Kalo gigi satu narik ampe redline, terus kita bisa langsung ngoper ke gigi 3 ato 4 setelah itu.
Mirip sama manual transmission cara ngopernya, pake gear shifternya juga, tapi kalo didorong ke depan itu + gigi, kalo kebelakang - gigi.
Perpindahan giginya satu per satu.
Kalo menurut pendapat gw sih tiptronik ga gitu berguna.
Soalnya kalo lagi mau narik2an, langsung aja gas dibejek ampe abis, rata2 transmisi otomatis langsung ngopernya di redline.
Ketika lagi di gigi 3, begitu gas dibejek ampe abis juga transmisi langsung nurun ke gigi 2 ato 1 kalo gigi 1nya masih bisa narik 500-1000 rpm lagi. (andrakusuma)